Chevy Impala : la vitre électrique côté conducteur ne monte pas – LE FIX

Vous avez une Chevy Impala, et la vitre électrique côté conducteur s’abaisse mais ne s’élève pas.

L’interrupteur ressemble à quelque chose comme ça :

Est-ce que je viens de décrire votre situation ?

L’interrupteur a probablement commencé à devenir difficile à actionner avant de s’éteindre complètement – pendant un certain temps, vous avez peut-être dû le maintenir en position haute, puis le reculer légèrement pour faire monter la fenêtre. Ces derniers jours, vous avez peut-être dû taper sur l’intérieur de la porte tout en tenant l’interrupteur vers le haut pour le faire bouger.

Si je vous décris, il y a de fortes chances que le contact à l’intérieur de l’interrupteur (une minuscule languette métallique) de la vitre côté conducteur soit brûlé (et éventuellement plié).

Quelles en sont les causes ?

À l’intérieur de l’interrupteur, il y a deux petites languettes métalliques qui pivotent lorsque vous appuyez sur l’interrupteur vers le haut ou vers le bas. Elles complètent une connexion qui envoie le courant au moteur de la fenêtre, provoquant sa montée ou sa descente.

Le problème est que les lève-vitres électriques utilisent BEAUCOUP de jus (courant), et toute cette puissance passe par ces minuscules languettes. Les languettes chauffent (puisqu’elles sont trop petites) et une étincelle crée un petit point de combustion chaque fois que vous appuyez sur l’interrupteur.

D’un point de vue technique, GM était au courant de ce problème (il existe depuis l’invention de l’interrupteur de lève-vitre électrique) et avait deux options pour le résoudre :

  • Faire fonctionner les interrupteurs avec les relais appropriés pour qu’ils durent presque toujours (ce qui ajoute environ 3 dollars au prix de la voiture), ou
  • Accepter le fait que si vous ne le relayez pas, l’interrupteur s’épuisera quelque temps après la fin de la garantie, et vous devrez facturer au client bien plus de 100 $ pour le remplacement.

Devinez avec laquelle GM a opté ? (indice : celui qui leur rapporte de l’argent)

La solution de facilité :

Il convient de noter que la solution « facile » consiste à acheter un interrupteur de remplacement. Attendez-vous à recevoir 140-160 dollars du revendeur, ou environ 50 dollars pour une option de rechange ou d’occasion (un revendeur Amazon les propose actuellement – j’ai en fait ninja l’image ci-dessus du site d’Amazon, alors autant les soutenir en faisant d’abord une recherche sur ce site).

Le remplacement est très facile si vous avez un tournevis torx à portée de main et si vous êtes même à distance. Réservez 5 minutes de votre journée – c’est 2 vis torx, vous enlevez les clips pour retirer l’interrupteur, vous débranchez les connecteurs électriques et vous mettez le nouveau.

Si vous n’êtes pas à portée de main, une visite chez le revendeur peut s’avérer nécessaire. Par ailleurs, si vous trouvez un nouvel interrupteur, votre mécanicien local préféré pourra probablement l’installer en quelques minutes.

L’auto-fixation :

AVERTISSEMENT : VOUS LE FAITES À VOS RISQUES ET PÉRILS. IL EST FACILE DE CASSER/D’ENDOMMAGER L’INTERRUPTEUR, ET SI QUELQUE CHOSE TOURNE MAL AVEC L’INTERRUPTEUR, VOUS POURRIEZ CRÉER UN COURT-CIRCUIT ET BRÛLER UN FIL OU DÉCLENCHER UN INCENDIE ÉLECTRIQUE (EN PARTICULIER SI UN FUSIBLE NE SAUTE PAS D’ABORD). SI VOUS N’ÊTES PAS À L’AISE POUR FAIRE CELA, ACHETEZ SIMPLEMENT UN NOUVEL INTERRUPTEUR.

Supposons que vous n’ayez pas encore envie de faire une fourchette de 50 à 150 dollars et que vous vouliez vous y attaquer vous-même. Cela prend un peu plus de temps, mais c’est tout à fait possible. Vous *pourriez* casser quelque chose, d’autant plus que la chose n’est pas destinée à être démontée, mais je vais quand même vous guider, car c’est une procédure que je viens d’effectuer.

 

Fournitures :

  • Torx screwdriver (désolé, je ne me souviens pas de la taille – j’espère que vous en avez un jeu). En option, une clé hexagonale du côté droit devrait être assez bien adaptée pour fonctionner.
  • Tournevis plat (petit et pointu, de préférence)
  • TINY tournevis plat (à peu près de la taille de celui que vous utiliseriez pour réparer des lunettes de vue)
  • Papier de verre à grain fin (une brosse métallique peut également être utile)
  • Spray nettoyant pour contacts électriques (facultatif)

 

Étapes :

  1. Enlevez les 2 vis torx que vous voyez dans la « poignée », puis retirez la section.
  2. Retirer l’ensemble de l’interrupteur. 3 prises électriques sortent, et vous utiliserez un tournevis plat pour les extraire des languettes de la pièce « poignée ».
  3. Les bouchons UP/DOWN (et Window Lock) doivent être retirés. Malheureusement, il n’y a pas de moyen facile, et c’est le premier endroit où vous risquez de casser quelque chose. Saisissez-les (passez un peu en dessous) avec vos doigts et tirez fort. Je ne le ferais pas s’il fait froid – vous forcez deux morceaux de plastique qui ne sont pas conçus pour se détacher (languettes de verrouillage permanent), donc vos chances sont meilleures s’il fait chaud (et le plastique aura plus de chances de se fléchir et de se détacher que de se casser). Notez que je les ai arrachés 2 ou 3 fois et qu’ils ne se sont pas cassés, mais à chaque fois, je m’y attendais vraiment aussi. S’ils se cassent, vous finirez par vous encrasser de colle ou par acheter le produit de remplacement de toute façon.
  4. Vous devriez maintenant vous retrouver avec une boîte noire. Elle s’ouvre en soulevant la lèvre des languettes de verrouillage (petit tournevis) lorsque vous la tirez. Ce n’est pas très difficile.
  5. Une fois la boîte noire ouverte, le circuit imprimé et les interrupteurs devraient sortir en une seule pièce.
  6. Il y a une pièce centrale en plastique transparent (en forme de « X ») entre les 4 interrupteurs. Il se soulève juste. Une fois qu’il est sorti, notez qu’un coin du « X » est un peu plus court – ce côté fait face à l’interrupteur du conducteur.
  7. Une autre pièce transparente doit être enlevée. Il est fixé à l’interrupteur côté conducteur (c’est pourquoi le X a un côté court) et semble faire partie du « verrou » de la fenêtre. Utilisez le tournevis TINY pour le faire sortir de ses chevilles.
  8. Vous êtes maintenant en train de regarder les interrupteurs. Vous allez ouvrir l’interrupteur du pilote. Vous voyez maintenant pourquoi vous avez vraiment besoin du tournevis TINY. Vous devriez pouvoir voir 4 petites « languettes » qui le verrouillent ensemble. Utilisez le tournevis TINY pour faire passer le plastique sur les languettes lorsque vous tirez l’interrupteur vers le haut (une aide peut être utile). Faites attention lorsque vous le retirez : il y a un ressort à l’intérieur, un pivot en plastique blanc, les deux languettes/contacts en métal et vous ne voulez pas qu’ils tombent et/ou se perdent. Il est également utile de savoir où ils vont pour plus tard, lorsque vous devrez les remettre en place.
  9. En supposant que le ressort et le pivot soient sortis avec l’interrupteur, vous devriez voir 2 languettes métalliques. L’une d’elles a probablement l’air VRAIMENT brûlée sur un côté – voilà votre problème.
  10. Retirez cette languette « brûlée ». Utilisez du papier de verre pour poncer la brûlure noire.
  11. Plier légèrement cette languette (avec un doigt ou une pince) – en fait, vous pliez le côté brûlé pour qu’il entre en contact plus tôt – il est probablement un peu courbé vers le haut, donc vous voulez le rendre plus horizontal. Ne le pliez pas trop, sinon vous risquez de créer un court-circuit lorsqu’il sera réinstallé !
  12. Le point de contact à l’intérieur est trop difficile à atteindre avec du papier de verre. Votre petit tournevis est probablement assez pointu, vous pouvez donc l’utiliser pour gratter un peu de noir. Si vous avez du nettoyant de contact en aérosol, vaporisez-en un peu et il sera plus facile de le racler pour le nettoyer.
  13. Remettez la languette métallique en place. Assurez-vous qu’elle ne touche pas les deux contacts en même temps (si c’est le cas, vous l’avez trop pliée). Vous devriez pouvoir la faire pivoter d’un côté. Pour référence, la languette *opposée* pivotera sur l’ *autre* côté.
  14. Assurez-vous que le ressort et le pivot en plastique blanc sont tous deux dans la partie supérieure, et remettez-le soigneusement en place et enclenchez-le. Une fois qu’il est en place, appuyez sur l’interrupteur (clear top) de haut en bas pour vous assurer qu’il bouge et qu’il est bien positionné.
  15. Remettez le reste en place (à l’opposé du retrait).

Dans mon cas, j’ai aussi échangé les languettes métalliques (pensez à la « rotation des pneus » pour l’interrupteur) et je les ai toutes légèrement pliées pour qu’elles soient toutes en position horizontale. Mais je ne l’ai pas recommandé ci-dessus, car cela ajoute une autre variable, et plus vous pliez de choses, plus vous risquez de trop plier quelque chose et de provoquer un court-circuit.

Vous devriez avoir terminé. Une fois que vous avez rebranché les connecteurs électriques, vous pouvez mettre la clé dans la voiture, la tourner vers le système ACC et vous assurer que rien ne commence à fumer (puis vous assurer que l’interrupteur fonctionne). Je vous recommande de le faire avant que la clé ne soit complètement vissée dans la voiture, car si quelque chose ne va pas, vous pourrez la débrancher rapidement.

Comment éviter que cela ne se reproduise

La bonne nouvelle, c’est qu’il devrait fonctionner encore quelques années. L’autre bonne nouvelle, c’est que si elle échoue à nouveau, vous devriez être assez doué pour la démonter et la remettre en état de marche.

La mauvaise nouvelle, c’est que la chaleur constante ne fera qu’affaiblir le métal en permanence. Si elle a duré 5 ans, elle pourrait en durer 4 de plus maintenant. Peut-être 2 ou 3 après la prochaine réparation. Au final, le métal sera tellement mou (et usé) que vous devrez faire appel à un ressort pour un nouvel interrupteur.

En attendant, voici ce que vous pouvez faire…

  1. Éviter de « taper » sur l’interrupteur à plusieurs reprises lorsque vous remontez la fenêtre. De multiples salves d’une seconde sont pires qu’une seule salve continue, car cela signifie plusieurs étincelles au lieu d’une seule (et de multiples pressions sur le bouton font également fléchir la languette plusieurs fois). Pour la plupart des gens, ce n’est pas un problème, mais si vous êtes de ceux qui ont l’habitude d’appuyer sur l’interrupteur haut/bas jusqu’à ce que la fenêtre soit ouverte au nombre « parfait », vous devrez apprendre à vous arrêter.
  2. Lubrifier le rail de la fenêtre périodiquement. Vous remarquerez que la languette métallique qui contrôle le « bas » n’a pas été brûlée – c’est parce que le « bas » est facile. Vous voulez que « up » soit aussi facile que possible pour réduire la durée/la quantité de courant qui doit passer par l’interrupteur pour faire monter la fenêtre.
  3. Si vous avez de la glace, de la crasse ou un autre élément qui ralentit la montée de la fenêtre, enlevez-la. Si vous enroulez la fenêtre et qu’elle reste coincée, ne vous contentez pas de maintenir le bouton enfoncé, vous brûlerez l’interrupteur. Au lieu de cela, arrêtez-vous, nettoyez ce qui la bloque et essayez à nouveau.
  4. Essayez de ne déplacer la vitre vers le haut ou vers le bas que lorsque la voiture est en marche. L’alternateur crache environ 14 volts lorsque la voiture est en marche (vous n’obtenez que 12,5 volts de la batterie lorsqu’elle est éteinte). P=IV (puissance = courant x tension). Plus de tension signifie soit que la vitre monte plus vite (ce qui signifie moins de temps pour chauffer l’interrupteur), soit qu’elle va à la même vitesse mais consomme moins de courant. (et c’est le courant qui chauffe l’interrupteur).
  5. Si vous êtes vraiment à fond dedans, vous pouvez installer un relais près du moteur de la fenêtre. C’est un processus qui prend beaucoup de temps (et vous devrez probablement faire passer de nouveaux fils électriques et probablement installer un relais pour « monter » et un pour « descendre »), mais l’interrupteur durera des décennies.

 

64 Commentaires | Tapez un commentaire.

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  1. Emmanuel Arias sur décembre 10, 2011 - cliquez ici pour répondre
    Je voulais vous remercier pour votre guide merveilleux ! J'ai pu réparer l'interrupteur mon auto et sauvegarde$ (on m'a dit que c'était le régulateur de fenêtre au début... et presque acheté pensant que c'était le problème). Merci encore.
  2. Jorge B. sur décembre 30, 2011 - cliquez ici pour répondre
    2004 Chevy Impala. Bel article. Je devais me battre avec ma fenêtre latérale du conducteur chaque fois que je voulais qu'elle monte jusqu'à ce qu'un jour il ne bougeait pas. J'étais sûr à 90% que le problème était le commutateur principal et que quelque chose n'était pas en contact. Comme je cherchais en ligne un nouveau commutateur maître, je suis tombé sur cette information. Pendant ma pause déjeuner, je suis allé à ma voiture pour essayer la réparation vous-même étape par étape et il a fallu environ 20 min. pour tout faire. Excellentes descriptions étape par étape. La fenêtre fonctionne très bien et m'a économisé l'argent que j'allais jeter.
  3. Sari sur août 15, 2012 - cliquez ici pour répondre
    Toi mon ami, c'est ce dont le monde a besoin. Je viens de réparer mon interrupteur de fenêtre d'alimentation en utilisant ce tutoriel. Les instructions n'auraient pas pu être plus faciles à suivre, je l'ai fait sans expérience avec les réparations de voitures ou l'ingénierie. Non seulement je suis heureux d'avoir économisé l'argent, mais je me sentais génial de réparer quelque chose dans ma voiture pour une fois. Je vous remercie beaucoup du temps et des efforts que vous avez consacrés à cette question.
  4. Brittney sur septembre 15, 2012 - cliquez ici pour répondre
    Ces instructions sont géniales ! J'ai économisé $$ et c'était super facile à réparer ! Merci !
  5. Greg sur octobre 2, 2012 - cliquez ici pour répondre
    Merci ! J'ai pu réparer ça en une heure. Ça a pris plus de temps parce que je me suis filmé en train de le remettre ensemble. J'espère obtenir quelque chose sur youtube donc il y a des photos de cela. Vos instructions étaient très bonnes. Il y avait une tonne de substance noire sous la petite languette métallique. Il y en avait aussi sur le dessus mais la gunk en dessous était fou. Pas étonnant que la fenêtre ralentissait et finalement cessé de monter complètement ! Merci un million ! Je ne payais pas 93$ pour acheter le nouveau commutateur au magasin.
  6. G Fish sur octobre 4, 2012 - cliquez ici pour répondre
    OMG Merci ! ! Nous étions prêts à dépouiller la voiture ! !
  7. chris sur décembre 29, 2012 - cliquez ici pour répondre
    Merci cela a bien fonctionné, je viens de changer les tripes de la lunette arrière à l'avant super fix...
  8. KB sur février 22, 2013 - cliquez ici pour répondre
    Mon commutateur a agi depuis environ 2 ans, enfin aujourd'hui, il a roulé sa dernière fois avant de ne pas revenir en arrière. Presque acheté un nouveau commutateur pour 30$ sur Amazon mais a trouvé ce joli petit article. Suivi les étapes et remettez tout ensemble, WORKS ! Merci, mec !
  9. JAS sur avril 7, 2013 - cliquez ici pour répondre
    hé... je n'ai même pas remis mon interrupteur mais j'ai l'impression que cela va fonctionner, j'ai réparé les autres interrupteurs aussi... j'ai remarqué que l'interrupteur côté conducteur était un peu gras et l'autre était... devrais-je les graisser aussi... Les trois autres interrupteurs de porte de l'interrupteur principal ont cessé de fonctionner bien avant le côté conducteur a fait... est qu'une raison possible... MERCI UNE TONNE... VRAIMENT
    • JAS, un peu de lubrifiant devrait aider un peu. Mais je n'irais pas par-dessus bord. Si vous avez de la graisse diélectrique autour, ce serait probablement le type à utiliser. En ce qui concerne les autres interrupteurs, je suis surpris qu'ils soient tous allés avant le côté conducteur, car ils ont tendance à obtenir le *moin* quantité d'utilisation. Je ne m'attendais pas à ce qu'un manque de graisse soit la cause de leur disparition à moins que les contacts ne se corrodent ou qu'une boisson y ait été renversée à un moment donné (provoquant une corrosion plus rapide). Ils ont été corrodés ou ont-ils été brûlés ?
      • JAS sur avril 7, 2013 - cliquez ici pour répondre
        Hé Matt, Non, ils étaient juste brûlés, mais j'ai déjà tout mis dedans et ça a marché comme un charme. Croyez-le ou non, j'ai probablement roulé mes fenêtres environnantes plus bas, je préfère attraper la brise au lieu de me frapper dans le visage ! ! Merci Merci Merci...
  10. JAS sur avril 7, 2013 - cliquez ici pour répondre
    FÉLICITATIONS... GENRE ABSOLU... ET... la leçon sur pourquoi ce BloodSuckers (Corporations) ne l'a pas réparé en premier lieu... Fait sens et était nécessaire... MERCI ENCORE ! ! !
  11. Damagetone sur juin 10, 2013 - cliquez ici pour répondre
    Parfait, j'ai fait la réparation vous-même option et cela a fonctionné parfaitement, je voudrais juste essayer cela avant de retirer le moteur de la fenêtre etc. cet outil de réparation moi environ 30 minutes de début fin et m'a économisé un bon $50, J'ai également nettoyé et lubrifié tous les contacts dans l'interrupteur avec deoxit dans l'espoir qu'il m'achètera plus de temps avant qu'il soit nécessaire à nouveau. Merci encore sapin ce poste.
  12. DK sur août 21, 2013 - cliquez ici pour répondre
    Est-il possible d'utiliser l'interrupteur de porte passager pour faire rouler la vitre du côté conducteur jusqu'à ce que je puisse fixer l'interrupteur conducteur ?
    • DK : J'en doute. Même si vous avez sorti les deux ensembles conducteur et passager et essayé d'échanger temporairement le passager un côté conducteur, les connecteurs de câblage sont sans aucun doute différents. Techniquement, il devrait être possible de sortir l'ensemble du conducteur et de raccourcir les fils appropriés ensemble dans le harnais, mais comme court-circuiter les mauvais fils entraînerait probablement des incendies excitants, des fils fondus et peut-être même un ECU brûlé, il faut absolument un schéma de câblage avant de partir sur cette route.

      Le meilleur pari est de maintenir l'interrupteur du conducteur vers le haut (ou de continuer à le retourner) tout en tapant contre le panneau de porte intérieur près de l'interrupteur. Si le commutateur a encore le moindre peu de vie, vous pourriez obtenir cette fenêtre pour remonter une dernière fois avec ce peu de secousses. Bonne chance !
  13. Koop sur septembre 25, 2013 - cliquez ici pour répondre
    Merci beaucoup pour le processus étape par étape, m'a sauvé quelques $ presque acheté un pour $60 à un junkyard, un gars au travail a dit qu'il a remplacé son pour 65$ il n'a pas pu le comprendre puisqu'il ne pouvait pas. Eh bien, grâce à toi, je l'ai fait. Je vais lui faire savoir. Merci encore.
  14. buddyrandom sur octobre 7, 2013 - cliquez ici pour répondre
    À qui jamais écrit cet article... Je te dois une caisse de bière ! Grand merci ! ! Je pensais que je devais remplacer le moteur de la fenêtre.
  15. Tanner sur novembre 18, 2013 - cliquez ici pour répondre
    Vous, monsieur, êtes un roi parmi les hommes. je ne peux pas vous remercier assez. J'ai affaire à une fenêtre « jumpy » pendant un certain temps et seulement et est devenu désespéré quand ma vitre arrière a soudainement complètement démonté. Les deux étaient une solution facile avec votre excellente orientation.
  16. vinny sur mai 1, 2014 - cliquez ici pour répondre
    Pour la personne qui a écrit ceci, BIG BIG BIG GRAND MERCI. Je pensais que j'allais sortir quelques centaines de dollars pour réparer ma fenêtre.. merci beaucoup m'a pris une heure pour l'obtenir fixe commuté autour des onglets haut et bas et cela fonctionne comme nouveau.. encore une fois merci à vous et Dieu vous bénisse.
  17. Anonyme sur juillet 3, 2014 - cliquez ici pour répondre
    Je me sens tellement accompli aujourd'hui. Je l'ai réparé avec tes instructions géniales, j'ai économisé de l'argent ! Qui ne vit pas ça. Et j'ai ma voiture depuis plus de 10 ans en espérant qu'elle me durera encore 10.
  18. Lynn (58 yrs female) sur juillet 3, 2014 - cliquez ici pour répondre
    J'ai suivi attentivement vos instructions détaillées et j'ai réparé la fenêtre moi-même. Sans casser autre chose non plus. Content d'avoir eu tous les outils nécessaires pour le faire. La fenêtre était hors piste. En fait, c'était facile. Merci beaucoup.
  19. Anonyme sur août 27, 2014 - cliquez ici pour répondre
    merci beaucoup ! il a été carboné, im tellement heureux que j'ai effectivement commenté dessus !
  20. Anonyme sur septembre 12, 2014 - cliquez ici pour répondre
    Mon ami dont la fenêtre ne montait pas et je tiens à vous remercier pour les excellentes instructions qui m'expliquent comment faire réparer l'interrupteur de fenêtre. Elle a dit qu'elle avait remplacé tout le commutateur il y a 5 ans et je ne me souviens pas de ce qu'elle a dit ce coût. Mais ce soir, elle est rentrée de l'épicerie et a dit que sa fenêtre ne montait pas et a dit qu'elle allait mettre une serviette dedans. Je lui ai dit que j'allais le faire pour elle et avant que je le sache, j'ai eu l'interrupteur dans la maison. Mais si je n'avais pas trouvé votre page web avec les instructions sur la façon de le distinguer et corrigé probablement ne fonctionnerait toujours pas lol. Je voudrais juste vous remercier, vous et les autres qui partagent vos connaissances et votre expérience avec ceux d'entre nous moins connaissageabl.
  21. Anonyme sur octobre 29, 2014 - cliquez ici pour répondre
    Cela a beaucoup aidé à résoudre un problème ennuyeux gratuitement ! Des instructions très détaillées ne laissent aucune place à l'erreur !
  22. curtis sur avril 3, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Wow je me suis interrogé sur ce problème depuis que j'ai acheté mon impala en 2010... J'ai fini par aller à la junk yard pour obtenir un autre interrupteur « d'occasion », qui n'a pas duré longtemps... Cette procédure pas à pas m'a fait gagner du temps et de l'argent... Merci
  23. Patti sur août 20, 2015 - cliquez ici pour répondre
    J'ai hâte de rentrer du travail pour essayer ça. Ma fenêtre est coincée j'ai une position vers le bas et la pluie vient dans quelques jours. J'espère que ça marche !
  24. Anonyme sur août 22, 2015 - cliquez ici pour répondre
    quel incroyable ensemble d'instructions ! ! Tellement clair et si juste. C'était environ 20-30 minutes de temps de qualité avec mon fils adolescent et gardera le vieux impala 2001 aller quelques kilomètres de plus.
  25. JOHN sur août 28, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Merci pour l'info. Il a fait le travail sur l'Impala 2005 de ma fille.
  26. Anthony Brown sur septembre 4, 2015 - cliquez ici pour répondre
    MERCI ! C'est tout ce que j'ai à dire...
  27. Becky sur septembre 10, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Appelé Chevy parce qu'en 8/2012 ils ont fait un rappel pour 250.000 véhicules (pas d'impalas) et un autre en 8/2014 pour 184 000 véhicules supplémentaires (toujours pas d'Impalas). Ce rappel concernait le même interrupteur de fenêtre de porte du conducteur qui a également un impact sur les Impalas 2000-2005. Les mêmes problèmes exacts ont été signalés. J'ai demandé pourquoi ils ne sont pas inclus puisque c'est un problème de sécurité si les gens mettent une jambe dehors, atteignent autour de la porte lorsqu'ils utilisent un guichet automatique, drive-thrus, etc. Ils ont dit qu'ils n'avaient pas assez de plaintes contre eux pour émettre le rappel ! Vraiment ? C'est juste un site que j'ai trouvé avec beaucoup ayant le même problème ! ! Ils veulent que je paie les diagnostics pour m'assurer que c'est vraiment le problème. J'ai dit pourquoi je ferais ça si je pouvais le réparer moi-même pour la moitié du prix ? Le fait est que je ne devrais pas avoir à le faire, vous saviez que c'était un problème mais décidé d'ignorer tous les modèles effectués !
  28. B Wilson sur septembre 13, 2015 - cliquez ici pour répondre
    frangin. Tu es une bouée de sauvetage. Instructions étape par étape. ET merci d'avoir pris le temps de mettre cela en ligne. Cela a résolu le problème en un seul essai. Merci merci merci merci
  29. Anonyme sur octobre 2, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Merci beaucoup ! ! Ça a bien fonctionné. Le tournevis torx dont vous avez besoin est un T27, au cas où quelqu'un de nouveau lit ceci et doit savoir.

    Ces instructions sont géniaux, si géniaux que même je pourrais résoudre mon propre problème de fenêtre ! Merci encore.
  30. Scott sur octobre 11, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Matt, j'avais acheté une partie en ligne (pas nouvelle), une d'une cour de récupération et ils ne seraient pas tous lever la fenêtre du conducteur, puis j'ai finalement Googlé la bonne déclaration pour trouver votre blog. Merci Matt. C'était exactement comme tu l'as dit pour mettre l'unité à part. C'était une bénédiction pour soulager cette grande frustration. :o)
  31. Jesus sur octobre 20, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Sérieusement le plus bien écrit et facile à suivre comment. Pas un gars de voiture, mais était prêt à donner un coup de feu après avoir lu, aller et avoir le rôle dans ma ville était 79, alors oui, je te dois au moins une bière.
  32. Anonyme sur novembre 14, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Le 1-15 a travaillé merci tellement que c'est Novembre 2015 et il friggen a travaillé vraiment n'a pas l'argent pour mettre 200+ juste pour ma fenêtre stupide
  33. Sherri sur novembre 17, 2015 - cliquez ici pour répondre
    Merci pour le tutoriel. Il a bien fonctionné. J'ai suivi vos instructions pour le démonter. Vous avez juste en enlevant la partie interrupteur à bascule éteinte. J'ai pris un sèche-cheveux et les ai chauffés un peu avant d'essayer de les enlever depuis ses 45 degrés ici. Je les ai aussi chauffés avant de les remettre. Nettoyé tout avec de l'alcool dénaturé, et a déposé les contacts. Switch fonctionne Merci
  34. William sur mars 6, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Merci mat
  35. Anonyme sur avril 23, 2016 - cliquez ici pour répondre
    J'ai suivi vos instructions précises et réparé les miennes aujourd'hui. Merci pour les détails et j'ai même tourné le métal brûlé à un interrupteur moins utilisé, avant de lire votre commentaire pour le faire. Bénissez-vous de m'avoir épargné de l'argent et de donner la possibilité de satisfaire personnellement.
  36. Anonyme sur mai 15, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Merci, merci, bénissez-vous, bénissez-vous ! ! ! ! ! ! ! ! !
  37. Lee schoenfeldt sur mai 31, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Merci beaucoup, juste fixe femme 2003 Impala a travaillé comme un charme, besoin de plus de gens comme vous aider les gens de
    se faire arracher par les fabricants.
    Votre horrible !
    • Devon Harris sur août 19, 2016 - cliquez ici pour répondre
      Je suis d'accord, les gars (et les filles) qui font cela hors de la gentillesse de là coeur dans le temps libre pour nous sauver
  38. KHUSHBOO LASURE sur août 3, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Cela arrive à mon Impala 2009 - Je suis tenté de l'essayer. Actuellement, la fenêtre est complètement abaissée et en appuyant sur le bouton pour rouler, il fait un son croquant (la fenêtre) - mais rien ne se passe. Devrais-je essayer ?
    • Crunching n'est probablement pas l'interrupteur. Habituellement, quelque chose comme le craquement, un bruit de clic répété, etc. est quelque chose de mécanique comme un engrenage usé/cassé sur l'induit ou la piste. Il y a des chances que vous cherchiez à tirer le panneau de la porte pour voir ce qui se passe à l'intérieur.

      Avant de le faire, vous pourriez *essayer* soulever la fenêtre à la main. Porte ouverte, debout à l'extérieur de la voiture, une main de chaque côté du verre tire vers le haut tandis qu'un assistant appuie brièvement sur le bouton haut - Ne pas avoir de mains/bras, doigts/pouces au-dessus du verre où ils pourraient être écrasés entre le verre et le cadre, vous voulez avoir une main de chaque côté du verre. sans quoi que ce soit au-dessus du verre.

      Si cela n'est pas fructueux, je suppose que vous pourriez essayer de réparer l'interrupteur « juste au cas où c'est l'interrupteur de toute façon » juste parce que c'est une chose plus rapide à essayer que de tirer le panneau de la porte.
  39. Devon Harris sur août 19, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Est-ce que cela est en corrélation avec l'impala 2002 aussi.
  40. Durwin Nigus sur octobre 22, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Instructions haut de gamme ! Je suis très heureux d'avoir trouvé cette page. Merci, monsieur, pour votre guide complet et facile à suivre.
  41. Tjgvertigo sur décembre 14, 2016 - cliquez ici pour répondre
    Légende ! J'ai eu ce problème plus un voyant de contrôle du moteur tout à la fois. Fenêtre fonctionne comme neuf ;)
  42. Greg Shaffner sur juillet 15, 2017 - cliquez ici pour répondre
    Avec l'interrupteur ign allumé, le moteur de la fenêtre du conducteur tourne constamment « vers le bas » lorsqu'il n'est pas attaché au régulateur. Déjà acheté et installé un nouveau commutateur. Possibilité de fil court entre l'interrupteur et le moteur ?
    • Salut Greg,

      Un court-métrage serait probablement ma première supposition, mais avant d'essayer de le chasser, il pourrait être utile de sortir l'interrupteur pour le côté passager pour s'assurer qu'il ne fait pas la même chose (assurez-vous de mettre la fenêtre vers le bas n'est pas le comportement par défaut lorsqu'il y a un circuit ouvert).
  43. KZ sur septembre 16, 2017 - cliquez ici pour répondre
    Aw + quelques instructions ! ! !
    MERCI pour l'affichage ! !
    A travaillé exaxtement comme décrit ! !
  44. Bruce P. sur décembre 12, 2017 - cliquez ici pour répondre
    Il y a quelques années, j'ai remplacé l'interrupteur parce que la vitre côté conducteur ne voulait plus monter. Le mois dernier, l'interrupteur de remplacement avait fait des siennes et aujourd'hui, après que j'ai baissé ma vitre à un poste de péage, elle ne veut plus remonter ! !!! Dans une tempête de neige avec une température de -7 C. J'ai eu un trajet de retour pas très agréable. Je vous remercie pour ces instructions détaillées. J'ai pu réparer l'interrupteur il y a quelques minutes et remonter la fenêtre. Je vous remercie beaucoup.
  45. Lee sur décembre 18, 2017 - cliquez ici pour répondre
    Vous, Monsieur, êtes un gentleman et un érudit. Je vous remercie.
  46. Anonyme sur janvier 2, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Génial...
    Merci beaucoup, tout ce que vous avez dit sur l'accumulation de carbone était là. On doit juste le remettre dans la voiture.
  47. Aimee sur février 22, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Bonjour. J'espère que vous pouvez nous aider ! Voici donc la description de notre vitre de conducteur. Parfois, elle ne monte pas ou ne descend pas et émet un bourdonnement, mais une fois que nous avons frappé la porte, elle fonctionne à nouveau. Lorsque cela se produit, les lumières s'éteignent sur toutes les portes et aucune fenêtre ne fonctionne grâce à l'interrupteur de la porte ou du conducteur. Serait-ce encore l'interrupteur de la vitre du conducteur ? Merci !
  48. Aimee Butts sur février 22, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Cela pourrait-il être le cas si toutes les vitres cessaient de fonctionner par leur interrupteur et l'interrupteur côté conducteur mais qu'une fois que l'on frappe sur la porte du conducteur, tout fonctionne à nouveau ? Les lumières s'éteignent également sur les interrupteurs des vitres jusqu'à ce que vous frappiez sur la porte. Merci !
    • Cela ressemble plus à un court-circuit électrique, d'autant plus que cela affecte les lumières. Je suppose qu'il pourrait s'agir des languettes à l'intérieur du court-circuit de l'interrupteur (auquel cas il pourrait être utile de les séparer), mais la zone que je serais enclin à vérifier en premier serait la partie "verrou" de la fenêtre. Quoi qu'il en soit, une fois l'ensemble sorti, examinez tous les fils qui vont vers les harnais et assurez-vous qu'ils ont tous l'air en bon état - pas d'isolant fondu, des fils individuels ne sont pas tombés du harnais, etc.
  49. ITFOWjacket sur avril 2, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Je ne vous remercierai jamais assez pour ce guide. La fenêtre décide de ne pas se rouler à 19 heures. J'ai tapé les mots clés dans google, c'était le lien du haut, et je l'ai lu en attendant dans la voiture. Je rentre à la maison et une heure plus tard, elle est remontée en état de marche pour 20h30. C'est comme ça qu'on fait.
    C'est bien pensé aussi parce qu'il y a des orages ce soir et demain !
  50. Anonyme sur août 7, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Quelle belle rédaction ! Merci d'avoir pris le temps de rédiger ce texte.
  51. Steve S sur août 8, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Cet article est super ! Les marches sont bien disposées et j'ai pu discerner que c'était bien l'interrupteur après tout. Même si j'ai pu entrer dans l'interrupteur et nettoyer les points de contact (interrupteur côté conducteur) et que maintenant il fonctionne très bien, j'ai pris les devants et j'ai commandé une nouvelle unité. J'ai pu voir où le point de contact en métal a brûlé à plat et je suppose qu'il ne fera qu'empirer avec l'usure, malgré le fait qu'il ait été nettoyé et qu'il fonctionne à nouveau. Encore une fois, cela m'a été très utile et je vous remercie beaucoup pour ces informations.
  52. Anonyme sur août 11, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Merci, la fenêtre fonctionne parfaitement maintenant !
  53. Kurt sur août 25, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Vous êtes mon héros. Je vous remercie pour les instructions claires et détaillées. Ma fenêtre fonctionne maintenant parfaitement grâce à vous !
  54. Rob sur octobre 21, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Wow, j'ai suivi vos instructions pas à pas et je me suis réparé moi-même. Merci d'avoir partagé. J'ai fini par nettoyer les languettes et je ne l'ai toujours pas fait, puis j'ai échangé les deux sous l'interrupteur du conducteur et j'ai travaillé comme un charme.
  55. Sam sur novembre 29, 2018 - cliquez ici pour répondre
    Je suis content d'avoir lu ça. J'ai travaillé dans un atelier qui fabriquait plusieurs composants de ce type d'interrupteur ou d'autres, mais notre client les assemble avant de les expédier au constructeur automobile pour l'assemblage final du véhicule.

    J'aurais aimé penser à faire tomber accidentellement tous les différents clips/attaches/ressorts/etc qui doivent être fixés. (Les constructeurs automobiles recyclent et utilisent les mêmes composants d'assemblage pour plusieurs modèles pendant de nombreuses années, au lieu de les réoutiller tous les 3 à 5 ans avec des composants visuels)
    Nous avons fabriqué une grande partie des pièces en aluminium/plastique, vinyle/plastique, plastique/plastique moulé dans le moule/surmoulé/insert et des pièces cosmétiques moulées par injection multiple, ainsi que des petits boutons et interrupteurs laser/pad, imprimés/peints/etc. J'ai personnellement construit de nombreuses machines d'assemblage propriétaires, des pilotes de clip, etc... et j'ajoutais souvent des opérations secondaires comme le clignotement ou le découpage des portes directement dans l'assemblage pour donner des leçons. Dommage que je n'aie jamais pu me payer les voitures et les camions de luxe et de sport pour lesquels nous fabriquions des pièces, mais je sais comment ils ont été assemblés et ce que cela implique.


    J'ai même dû fabriquer 4 ou 5 dispositifs pneumatiques différents pour appliquer correctement de l'adhésif double face sur le dos de plusieurs Caddy STS, Escalade, & Hummer in-molded namesplates !

    (Je suis maintenant désactivé et ça me manque)

    Quoi qu'il en soit, cet article m'a rappelé la question de l'interrupteur, lorsque j'ai pensé pour la première fois à un relais ou à un moteur pour cette question. Maintenant, je peux essayer de le réparer moi-même plutôt que de payer un magasin pour enlever le panneau de porte. (Je n'en suis pas physiquement capable)

    Remarque : n'achetez jamais une voiture de première année ou un modèle juste après des modifications majeures/nouvelles conceptions de pièces. Souvent, des raccourcis sont pris ou des objets sont manipulés pour obtenir une jolie pièce à temps qui finira par ne plus correspondre aux spécifications ou par échouer. (Fixations rétractables, refroidissement à l'eau, estampage double/triple, aiguisages colorés pour les bavures, pistolets thermiques pour masquer les lignes d'écoulement ou le manque d'adhérence avant de changer correctement les portières/évents/etc, retouches manuelles, poteaux de levage pavés/etc, bossages manquants, lignes de séparation/bords soudés/peints, matières premières à large spectre qui ne sont pas classées ou approuvées UL, etc.)
  56. Shawn K. sur avril 17, 2019 - cliquez ici pour répondre
    Un guide complet ! Je suis de retour dans les affaires ! J'ai utilisé une brosse métallique avec un peu de wd40 pour la nettoyer. J'ai ensuite pulvérisé de l'air. Ça a bien fonctionné pour moi. Merci encore !
  57. Matt sur mai 15, 2019 - cliquez ici pour répondre
    Bro !!!! Vous êtes un véritable sauveur !!!! Merci pour ça... je peux vous payer un petit quelque chose par PayPal pour la bonne cause ?? et merci d'avoir exposé GM. Ca me dépasse.

    Encore une fois, un énorme merci.

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