Es ist eine bekannte Tatsache, dass LEDs sehr wenig Strom benötigen, um das Licht einer ähnlichen Glühbirne zu liefern. In Automobilanwendungen gibt es Situationen, in denen eine Reduzierung der Leistungsaufnahme erwünscht ist. Hier kann ein Wechsel zu LED’s hilfreich sein.
Bei diesem Test habe ich die „Standlichter“ in einem Fahrzeug durch LED’s ersetzt. „Standlicht“ bezieht sich auf alle Lichter, die bei eingeschalteten Scheinwerfern eingeschaltet sind (mit Ausnahme der Scheinwerfer selbst).
In diesem Fall schloss es ein:
- Vordere Seitenmarkierungsleuchten x 2 (Glühbirne Typ 194)
- Rückwärtige Seitenmarkierungsleuchten x 2 (Glühbirne Typ 194)
- Rückwärtige Parkleuchten x 2 (Glühbirne Typ 1157)
Ersatzbirnen wurden wie folgt bestellt:
- 2 x 194 Gelb (4-Birnen-LED)
- 2 x 194 Rot (4-Birnen-LED)
- 2 x 1157 Rot (24-Birnen-LED)
Mit einem Amperemeter habe ich den Strom gemessen, der durch jede Glühbirne fließt. Hier sind die Ergebnisse:
| Normale Glühbirne | LED | |
| 194 Glühbirne | 0.25A | 0.04-0.05A |
| 1157 Glühbirne | 0.57A | 0.04 |
| Gesamtstrom mit allen Glühbirnen | 2.14A | 0.24-0.28A |
Wie Sie sehen können, werden über 2 Ampere von den normalen Glühbirnen gezogen. Weniger als 1/8 dieses Stromverbrauchs wird von den LED’s gezogen. Noch schockierender ist der tatsächliche Bremskreis der 1157 Glühbirnen (nicht in der Tabelle aufgeführt). Jede Glühbirne zieht beim Bremsen 2,08A, während die LED’s 0,12A ziehen. In diesem Fall zieht die normale Glühbirne 17 Mal so viel Strom wie die LED. Fairerweise muss man sagen, dass die LEDs mit 24 Glühbirnen 1157 nicht ganz so hell sind wie die normalen Glühbirnen. Eine LED mit 30 Glühbirnen 1157 wäre viel ähnlicher und würde wahrscheinlich nur ein winziges bisschen mehr Strom ziehen.
Sicherlich können Sie durch den Austausch von normalen Autolampen durch ihre LED-Versionen die Stromaufnahme reduzieren und dazu beitragen, die Belastung der Lichtmaschine zu verringern (oder die Stromentnahme aus dem Akku reduzieren, wenn Sie ohne Lichtmaschine fahren). Auf der Grundlage der Informationen, die ich sammeln konnte, scheint es, dass die Reduzierung zwischen 1/8 und besser als 1/16 der Stromaufnahme liegen kann.
Ich habe die Signalbirnen nicht ersetzt, weil LEDs dafür bekannt sind, dass sie mit der Blitzfrequenz verheerenden Schaden anrichten. Die blinkende Einheit selbst erwartet eine bestimmte ohmsche Last (die gleiche Last, die ein paar normale Autolampen bieten). Sie würde wahrscheinlich entweder voll eingeschaltet bleiben, wahnsinnig schnell blinken oder gar nicht blinken.
Dafür gibt es 2 bekannte "Fehlerbehebungen".
1) Fügen Sie Widerstände hinzu (Sie können bei eBay tatsächlich Widerstände finden, die dazu gedacht sind, der Leitung hinzugefügt zu werden, wenn Sie LED's in Autos verwenden). Diese sorgen für die ohmsche Last, und Sie erhalten eine normale Blinkrate. Allerdings gibt es auch Nachteile - die Widerstände selbst müssen in die Leitung eingespleißt werden, was bedeutet, dass Sie Drähte abschneiden müssen, um sie einzusetzen. Der andere Nachteil ist, dass sie sich erwärmen, was bedeutet, dass sie Strom in Wärme umwandeln, was bedeutet... Sie erzielen keine Energieeinsparungen, wenn Sie sie verwenden. Also verlieren Sie im Grunde genommen den Nutzen der Energieeinsparungen.
2) Ersetzen Sie Ihren Blinkgeber durch einen elektronischen Blinkgeber. Diese sind auch bei eBay zu finden und beginnen bei etwa 25 Dollar, wenn ich mich recht erinnere. Da sie elektronisch sind und nicht von der Stromkreislast abhängen, blinken sie mit einer konstanten Rate. Es sollte in der Tat möglich sein, elektronische Blinkgeber zu finden, bei denen man sogar die Blinkfrequenz *einstellen* kann. Sie sollten überhaupt nicht viel Strom verbrauchen, so daß der Vorteil der Stromeinsparung erhalten bleibt. Die Nachteile sind jedoch... es gibt ein paar Stiftvarianten für Blinkgeber - Sie müssen sicherstellen, dass Sie den richtigen für Ihr Fahrzeug bekommen. Sie sind auch schwieriger zu installieren - im besten Fall kriechen Sie unter Ihr Armaturenbrett, um es zu ersetzen. Im schlimmsten Fall - beim Einbau-Szenario reißt man Sachen auseinander, um an den Blinkgeber zu gelangen. Der nächste Nachteil ist, dass dies zusätzliche Kosten für den Umbau verursacht (mindestens 25 Dollar). Und schließlich, weil sie elektronisch sind und mit gleichmäßiger Geschwindigkeit blinken, erhalten Sie keine Anzeige, wenn eine Glühbirne durchbrennt. Denken Sie daran, dass in einem Standardsystem, wenn Ihr Signal schnell zu blinken beginnt, Sie wissen, dass eine Glühbirne durchgebrannt ist - nicht so bei einem elektronischen Blinker, da dieser unabhängig davon mit einer konstanten Rate blinkt.
Hätte ich die Absicht gehabt, LEDs für die Signale zu verwenden, hätte ich auf jeden Fall den elektronischen Blinkgeber genommen. Da die Signale jedoch nicht sehr oft leuchten (nur für ein paar Sekunden beim Spurwechsel oder vielleicht eine Minute, wenn man an einer Ampel sitzt und abbiegt - von allen Glühbirnen im Auto sind sie am wenigsten eingeschaltet und profitieren daher am wenigsten von den LEDs), entschied ich, dass sich der zusätzliche Aufwand und die Mühe, sie einzubauen, nicht wirklich lohnen. Daher waren normale Glühbirnen für Signale und LEDs überall sonst der beste Kompromiss.
- Lichtmaschine/Generator gestorben (überprüfen Sie die Spannung an den Batterieklemmen im Betrieb und stellen Sie sicher, dass sie höher ist als die Spannung im Aus-Zustand)
- Batterie hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und ist ausgefallen (Überprüfung durch Laden, einige Stunden ruhen lassen, Test mit einem Voltmeter, dann Belastungstest)
- Verkabelung irgendwo kurzgeschlossen (prüfen, indem alle Lasten ausgeschaltet werden, das Motorrad nicht läuft und mit einem Amperemeter prüfen, ob der Strom > 0 ist)
...wenn Sie denken, es könnte mit der LED zusammenhängen (d.h. sie zieht mehr als die beworbenen 20 W), würde ich die Glühbirne an eine Gleichstromquelle anschließen und den Strom messen, um sicherzustellen, dass er in der Nähe der beworbenen Wattzahl liegt. Wenn es sich um ein 6V-System auf dem Motorrad handelt, würden Sie nach etwas mehr als 3 Ampere bei 6V suchen... wenn es sich um ein 12V-System handelt, dann unter 2 Ampere. Wenn Sie keine Gleichstromversorgung auf dem Prüfstand haben, könnten Sie möglicherweise die Batterie des Motorrads, Krokodilklemmen und ein Amperemeter verwenden.Eine andere Möglichkeit ist natürlich, Trial-and-Error + Ausschlussverfahren zu verwenden, um den LED-Scheinwerfer als Ursache auszuschalten... verwenden Sie wieder für ein paar Tage eine Standard 35W-Glühbirne - wenn sie gut funktioniert, versuchen Sie dann, wieder auf die 20W-LED umzuschalten. Wenn die LED immer die Batterie entleert, könnte es ein Problem damit geben.
Weil ich glaube, dass diese vier Glühbirnen möglicherweise mehr Strom verbrauchen... Da ich die Warnblinker-Modi verwende, um zu blinken usw.
Da die Signale jedoch in der Regel nicht sehr häufig eingeschaltet sind (im Vergleich zu Bremsen, Scheinwerfern, Rücklichtern usw.), ist die Energieeinsparung insgesamt in der Regel ziemlich gering, und die Kosten für einen eventuellen Austausch des Blinkgebers machen es unter Umständen nicht lohnenswert, es sei denn, Sie sind bestrebt, so viel Energie wie möglich zu sparen.
1. Ich komme aus Indien...Möge ich die Auswirkungen auf den Batterie- und Stromverbrauch kennen, wenn wir im Auto LED-Leuchten mit 1,2ltr Dieselmotor anstelle von Halogenlampen verwenden.
2. Können Sie auch die Sichtbarkeit und den Abstand der Straße erklären ?