Es un hecho bien conocido que los LED requieren muy poca energía para proporcionar la luz de una bombilla incandescente similar. En aplicaciones de automoción, hay situaciones en las que se desea reducir el consumo de energía. Cambiar a los LEDs puede ser útil aquí.
En esta prueba, sustituí las «luces de estacionamiento» de un vehículo por LED. «Luces de estacionamiento» se refiere a todas las luces que están encendidas cuando los faros están encendidos (con la excepción de los propios faros).
En este caso, incluía:
- Luces de posición delanteras x 2 (bombilla tipo 194)
- Luces de marcación lateral trasera x 2 (bombilla tipo 194)
- Luces de parque traseras x 2 (bombilla tipo 1157)
Las bombillas de repuesto se ordenaron de la siguiente manera:
- 2 x 194 Amarillo (4 bombillas LED)
- 2 x 194 Rojo (4 bombillas LED)
- 2 x 1157 Rojo (24 bombillas LED)
Con un amperímetro, medí la corriente que pasaba por cada bombilla. Aquí están los resultados:
| Bombilla normal | LED | |
| 194 bombillas | 0.25A | 0.04-0.05A |
| 1157 bombillas | 0.57A | 0.04 |
| Corriente total con todas las bombillas | 2.14A | 0.24-0.28A |
Como pueden ver, más de 2 amperios son tirados por las bombillas normales. Menos de 1/8 de esa energía es absorbida por los LEDs. Aún más impactante es el circuito de freno real de las bombillas 1157 (no incluidas en la tabla). Cada bombilla tira de 2,08A al frenar, mientras que los LEDs tiran de 0,12A. En este caso, la bombilla normal tira 17 veces más corriente que el LED. Para ser justos, los 1157 LEDs de 24 bombillas no son tan brillantes como las bombillas normales. Un LED 1157 de 30 bombillas sería mucho más similar, y probablemente sólo sacaría un poco más de corriente.
Ciertamente, al reemplazar las bombillas normales de los automóviles con sus versiones LED, puedes reducir el consumo de corriente, y ayudar a reducir la carga del alternador (o reducir la corriente que se extrae de la batería cuando estás corriendo sin alternador). Basándome en la información que he podido recoger, parece que la reducción puede ser de 1/8 a mejor que 1/16 del consumo de corriente.
No cambié las bombillas de señal, porque los LEDs son conocidos por causar estragos en la tasa de destello. La unidad de destello en sí misma espera una cierta carga resistiva (la misma carga proporcionada por un par de bombillas de automóvil normales). Es probable que se mantenga encendido, que parpadee a una velocidad increíblemente rápida, o que no parpadee en absoluto.
Hay dos "soluciones" conocidas para esto.
1) Añadir resistencias (en realidad puedes encontrar resistencias en eBay pensadas para ser añadidas a la línea cuando usas LEDs en los coches). Estas resistencias proporcionan la carga resistiva, y obtienes una tasa de destello normal. Sin embargo, tiene sus desventajas: las resistencias tienen que estar empalmadas a la línea, lo que significa que estás cortando cables para colocarlas. La otra desventaja es que se calientan, lo que significa que están convirtiendo la energía en calor, lo que significa... que no se obtiene ningún ahorro de energía al usarlas. Así que básicamente derrotas el beneficio del ahorro de energía.
2) Reemplaza tu unidad de flash con una electrónica. Estos también pueden ser encontrados en eBay y comienzan en alrededor de $25 si recuerdo bien. Como son electrónicos y no dependen de la carga del circuito, parpadean a un ritmo constante. De hecho, debería ser posible encontrar flashes electrónicos donde incluso se puede *ajustar* la tasa de parpadeo. No deberían usar mucha energía en absoluto, así que te quedas con el beneficio del ahorro de energía. Lo malo de esto es que hay un par de variaciones de los pines de las luces intermitentes. También son más difíciles de instalar, en el mejor de los casos te arrastrarás bajo el salpicadero para reemplazarlo. En el peor de los casos, lo que haces es desmontar las cosas para llegar a la luz intermitente. La siguiente desventaja es que añade un coste a la conversión (al menos 25 dólares). Por último, como son electrónicos y parpadean a un ritmo constante, no se obtiene ninguna indicación si una bombilla se quema. Recuerda que en un sistema estándar, si tu señal comienza a parpadear rápidamente, sabes que una bombilla se ha quemado, pero no así en un intermitente electrónico, ya que de todos modos se enciende a un ritmo constante.
En cualquier caso, si hubiera intentado usar LED's para las señales, habría usado el intermitente electrónico. Sin embargo, como las señales no se encienden muy a menudo (sólo durante un par de segundos cuando se cambia de carril, o quizás un minuto cada vez que se está sentado en un semáforo haciendo un giro - en realidad, de todas las bombillas del coche, son las que menos se encienden y, por lo tanto, las que menos se benefician de los LED), decidí que no valía la pena el gasto extra y la molestia de ponerlo. Así que las bombillas normales para las señales y los LED en todas partes han sido el mejor compromiso.
- Alternador/generador muerto (compruébelo comprobando el voltaje en los terminales de la batería cuando esté en funcionamiento y asegúrese de que es más alto que el voltaje cuando esté apagado)
- La batería ha llegado al final de su vida y ha fallado (compruébelo cargando, déjela reposar unas horas, pruébela con un voltímetro, y luego haga una prueba de carga).
- Cableado corto en algún lugar (compruébelo teniendo todas las cargas apagadas, la motocicleta no está en marcha, y use un amperímetro para ver si la corriente es > 0)
...si crees que puede estar relacionado con el LED (es decir, tirando más de los 20w anunciados), conectaría la bombilla a una fuente de energía DC y mediría la corriente para asegurar que está cerca del vataje anunciado. Si es un sistema de 6v en la motocicleta, estarías buscando un poco más de 3 amperios a 6v... si es un sistema de 12v entonces menos de 2 amperios. Si no tienes un suministro de corriente continua, podrías usar la batería de la moto, pinzas de cocodrilo y un amperímetro.Otra opción es, por supuesto, usar el proceso de prueba y error + eliminación para eliminar el faro LED como causa... usa una bombilla estándar de 35W de nuevo durante unos días - si funciona bien, entonces intenta cambiar de nuevo al LED de 20W. Si el LED siempre agota la batería podría haber un problema con él.
Porque creo que esas cuatro bombillas pueden consumir más energía ... ...mientras que yo uso los modos de luces de peligro para parpadear, etc.
Sin embargo, como las señales no se encienden con mucha frecuencia (en comparación con los frenos, los faros delanteros, las luces traseras, etc.), el ahorro general de energía suele ser bastante pequeño, y el gasto de un posible cambio de la unidad de parpadeo puede no hacer que valga la pena a menos que intentes ahorrar toda la energía posible.
1. Soy de la India... Puedo saber el impacto en la batería y el consumo de energía si usamos luces LED en el coche de 1,2ltr de motor diesel en lugar de lámparas halógenas.
2. ¿También puedes explicar la visibilidad y el despeje de la carretera?